空軌全稱為“懸掛式單軌”，是一種中低運量、生態環保、綠色低碳的城市交通新制式。其列車懸掛在單型軌道下方，將地面交通移至空中，具有占地少、造價低、轉彎半徑小等特點。專家表示，空軌既可作為大城市大運量軌道交通線網的接駁和延伸，也可作為新城區、中小城市公共交通骨干線路，還可作為特色線路，應用前景廣闊。

　　在進站口，安檢票檢融為一體，具有金屬探測、體溫檢測、票卡處理，聲、光、語音提示等功能。“這是新技術新設備，安檢票檢一體機在光谷空軌全線全站應用，在國內尚屬首例。”光谷交通公司設備系統總監王安軍介紹，“光谷光子號”空軌列車最高運行時速60公里，全程運行時間約30分鐘，初期采用2節編組，最多能容納220余人。同時可在2節至6節車廂之間靈活編組，適應不同客流量的運輸需求。

　　步入車廂，不同于地鐵、輕軌，空軌車廂地板設置了透明式觀景窗，全車擁有270°觀景功能。除常見的雙排對向座椅外，車內還設有面向窗外的觀景吧臺，可提升乘客乘車體驗。

　　隨著車輛緩緩啟動，遠處城市景觀、道路車流、周邊綠地等從眼前一閃而過。列車在空中懸掛，但坐在其中幾乎感受不到顛簸和搖晃感，即使遇到爬坡或轉彎路段，也無明顯感覺。王安軍告訴記者，“光谷光子號”智能化程度高，具備全自動無人駕駛功能，車輛啟動、停車、出庫、入庫、開關門及正線運行等均實現了全過程自動控制，無需人工操作，司乘人員只需隨車應對突發情況。中車青島四方空軌車輛總體主任設計師汪科成介紹，車體采用空氣彈簧等多項減振技術，提高空軌車輛的平穩性和舒適性；列車采用高效節能永磁電機牽引技術，有效降低整車重量，減少列車牽引能耗；同時應用高拼壓性能的輕量化鋁合金材料及輕量化隔音隔熱材料，實現了車體的輕量化。

　　節能環保是“光谷光子號”的一大特點。中鐵電氣化局項目經理黎勇介紹，空軌應用飛輪儲能系統回收并儲存列車剎車制動時產生的多余能量，可實現牽引能耗節約15%。當列車進站制動時，飛輪吸收能量，將電能轉化為動能；當列車出站加速時，飛輪釋放能量，將動能轉化為電能，釋放能量供列車使用，具有良好的節能和穩壓效果。

　　目前，光谷空軌旅游線一期正處于綜合聯調和試運行階段。其作為光谷生態大走廊配套設施，將串聯起沿線旅游觀光資源，與水道、綠道一起，完美實現光谷生態大走廊“三道布局”，打造流動的“空中觀景平臺”。（記者 柳潔 董慶森）