三一（塔城）風(fēng)電設(shè)備有限公司生產(chǎn)經(jīng)理嚴通說，該設(shè)備將用于哈薩克斯坦多斯特克風(fēng)電項目，該項目含8臺單機容量6250千瓦的風(fēng)力發(fā)電機組，總裝機容量為50兆瓦，落地后將為哈薩克斯坦風(fēng)電清潔能源產(chǎn)業(yè)鏈延鏈、補鏈、強鏈注入強大動能。

　　3月29日，出口中亞的車輛有序從巴克圖口岸出境。新華社發(fā)（馬丁 攝）

　　作為中國向西開放的沿邊省份，新疆擁有17個常年開通的國家一類口岸，其中11個口岸面向中亞地區(qū)。今年以來新疆多個口岸正開展針對性基礎(chǔ)設(shè)施提升工程，進一步織密織牢對外開放經(jīng)脈網(wǎng)絡(luò)。

　　在巴克圖口岸，國際物流園鐵路專用線項目、巴克圖至哈薩克斯坦阿亞古茲鐵路前期工作等正穩(wěn)步推進。

　　在阿拉山口口岸，蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線工程順利推進，工程建成投運后，阿拉山口至中亞、歐洲等方向的通關(guān)能力和效率將得到大幅提升。

　　在伊爾克什坦口岸，阻礙貨運效率的“Z”字形口岸公路問題將有望通過架橋拓路方式得到解決。

　　今年32歲的吉爾吉斯斯坦貨車司機艾特姆·薩拉已經(jīng)在國際貨運線路上跑了8年運輸。這些年里，他真切地感受著伊爾克什坦口岸的巨大變化。

　　“口岸住宿條件變好了，工作機會多了。”艾特姆·薩拉說。以前他每月在中國和吉爾吉斯斯坦之間往返一次，而如今，隨著兩國經(jīng)貿(mào)往來日益密切，他在這條線路上每月最少往返三次。

　　不僅開行頻次變多、收入增加，艾特姆·薩拉的貨物品種也從一開始的百貨為主，逐步向機電產(chǎn)品、跨境電商貨物等拓展。

　　近年來，新疆依托區(qū)位優(yōu)勢，加快打造開發(fā)開放試驗區(qū)、邊境經(jīng)濟合作區(qū)、綜合保稅區(qū)等各類開放平臺，推動貿(mào)易產(chǎn)業(yè)從單一的“通道經(jīng)濟”向“口岸經(jīng)濟”“產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟”轉(zhuǎn)變。

　　目前，阿拉山口綜合保稅區(qū)內(nèi)已有15家保稅加工企業(yè)入駐，阿拉山口市金沙河面業(yè)有限責(zé)任公司是其中一家。這家公司用哈薩克斯坦進口小麥生產(chǎn)的“哈麥面”品牌掛面，在中國市場深受歡迎。企業(yè)負責(zé)人尹飛鴻告訴記者，今年3月，公司和哈薩克斯坦企業(yè)簽署了5萬噸小麥進口合同，首批小麥已通過鐵路運輸運抵阿拉山口綜合保稅區(qū)。

　　截至5月13日，2023年阿拉山口綜合保稅區(qū)散糧鐵路專用線開行18列，累計從中亞進口糧食56970噸。

　　此次從新疆返回吉爾吉斯斯坦，艾特姆·薩拉駕駛的是一輛國際公路運輸（TIR）車輛。

　　2018年5月，國際公路運輸系統(tǒng)正式在中國落地實施，伊爾克什坦口岸成為全國首批試點口岸之一。

　　“TIR車輛僅需在起運地和目的地辦理海關(guān)手續(xù)，免除過境國海關(guān)檢查。”新疆伊爾克什坦海關(guān)監(jiān)管科副科長米娜瓦爾·依拉木說，這能夠大大提高國際貿(mào)易效率，降低運輸成本。

　　米娜瓦爾·依拉木表示，隨著中國與哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦等國貿(mào)易不斷發(fā)展，伊爾克什坦口岸將在國際道路貨運中發(fā)揮更大作用。

　　據(jù)烏魯木齊海關(guān)統(tǒng)計，今年一季度，新疆對中亞五國進出口貿(mào)易額達531.8億元，同比增長84.5%，占同期新疆外貿(mào)總值的78.1%。哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦和塔吉克斯坦分列新疆前三大貿(mào)易伙伴。