中國高端智造正在奮力“走出去”的進程中成為新的“國家名片”。憑借扎實的制造能力、領先的技術實力、優質的服務水平和強大的渠道優勢，中國高端智造開始在國際市場樹立起高質量高技術的新形象，力爭在全球產業格局重塑中站上價值鏈高端。
國產大型郵輪：躍升中國造船工業硬實力
作為我國重要造船基地的上海，源源不斷地向全球市場輸送著各類尖端船型。其中，最令人耳目一新、熱切期待的是一艘白色的大型郵輪，這就是首制國產大型郵輪，目前已進入建造的最后沖刺階段，計劃將于今年6月初出塢，年底交付。
白色涂裝、流線型船身，在藍天白云的映襯下，它猶如一朵浪花。不久的將來，它將乘風遠航駛向藍海。伴隨這張流動的“國家名片”出海，中國郵輪產業也將揚帆啟航。
國產大型郵輪首制船建造場景。（資料照片）
進入建造沖刺階段 首次航行試驗在即
大型郵輪被稱為“海上巨無霸”，單看體量就十分驚人。首制國產大型郵輪有2500萬個零部件，24層樓高，可容納6500多人，豪華酒店、影院劇場、水上樂園一應俱全，這就是一座“流動的城市”。
建造一座海上城市有多難？大型郵輪是休閑旅游的載體，要保證游客乘船的舒適度，其建造標準非常高。比如，空船重量的微小偏差都可能導致載重噸的較大變化，重心位置的偏差會對船體穩定性和游客舒適度帶來較大影響。又如，郵輪客房的噪聲標準要控制在44分貝以下，這就需要通過技術手段嚴格控制船上的振動和噪聲。
“大型郵輪涉及系統多、系統物量巨大、控制邏輯復雜，涉及的界面和環節相互交織，要實現系統與系統之間的融合互洽不是一件簡單的事，需要在設計、建造過程中，保持與全球上百個配套商的聯動。”在中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司（下稱“外高橋造船”），大型郵輪工程項目技術經理、外高橋造船開發部副部長主持李嘉寧說。
目前，郵輪內部裝修工作以及各大系統調試工作逐漸提速，各區域及系統進入到交付階段。外高橋造船郵輪辦公室主任、大型郵輪工程項目副經理易國偉說：“盡管已經進入交付尾聲，但工作量絲毫不減。交付前全船的報驗點有近20萬個，預計7月進行首次航行試驗，通信、電力、導航等多方面的水上性能都需完成測試。8月份，酒店設備、用品和工藝品將正式入船。我們的目標是在今年年底前完成全船交付。”
中國船舶集團旗下中船郵輪科技發展有限公司董事長楊國兵表示，國產大型郵輪的誕生，預示著中國將成為繼德國、法國、意大利、芬蘭后全球第五個有能力建造大型郵輪的國家。它不僅是展現國家實力、傳播國家形象的重要載體，更是體現我國制造業自主設計、自主建造、自主運營能力，帶動船舶配套產業升級、推動本土郵輪經濟可持續發展的未來之星。
搭建郵輪產業鏈 提升造船競爭力
“隨著國產大郵輪建造工作的推進，我國郵輪產業鏈也逐步搭建起來，逐步走出一條‘從無到有、從有到好、從好到強’的發展之路。國產大型郵輪的建造還能更好地支持郵輪運營行業，全面帶動我國郵輪產業發展。”易國偉說。
國產大型郵輪的突破性意義在于，這一復雜的海上綜合體帶動起材料、零部件、設備系統的研發與建造，吸納了大量企業分工與合作，發揮好國產大型郵輪產業鏈“鏈長”作用，將有力帶動相關產業的聯動發展。
“通過與全球101個供應方建立戰略合作關系，實現了在設計、原材料制作、現場施工、調試交付的全流程合作。外高橋造船跨行業、跨地區吸納了超過500家全球供應商推進郵輪設計建造。”外高橋造船副總經理、大型郵輪項目總建造師周琦說，外高橋造船還成立了大型郵輪創新中心，促進上下游產業鏈建設，已有40余家優勢企業入駐。
2022年8月8日，第二艘國產大型郵輪開工建造，標志著中國大型郵輪實現“雙輪同造”，向批量化、系列化建造邁出重要一步。
外高橋造船總經理、大型郵輪項目總設計師陳剛認為，通過郵輪首艘船的建造，彰顯了中國造船工業實力的又一次躍升，管理、工藝、數字化等方面競爭力進一步提高，有助于在國際市場上爭取到更多的新船訂單。
除了正在建造的兩艘國產大型郵輪——13.5萬總噸級首艘國產大型郵輪和14.2萬總噸級第二艘國產大型郵輪，中船郵輪正逐步拓展郵輪產品譜系。2022年底，中船郵輪發布的自主研發設計的8萬總噸級郵輪，已獲得中國船級社（CCS）授予的原則性認可（AiP）證書。這是繼2021年12月中船郵輪自主研發設計的15萬總噸級大型郵輪獲得意大利船級社（RINA）授予的AiP后，中國船舶集團郵輪總體設計關鍵技術攻關取得的又一重要里程碑成果。
構建郵輪產業生態 打響中國郵輪品牌
首制國產大型郵輪已經擁有了自己的名字——愛達郵輪，寓意愛達世界。這是中船郵輪旗下全能力郵輪運營公司——中船嘉年華為我國首制國產大型郵輪打造的自主運營服務品牌。
愛達郵輪標識形似郵輪船艏、船隊及海浪，聚集滿滿海洋風情，整體構型似字母“A”，這不僅代表其英文名“Adora”的首字母以及中文名拼音首字母，而且也蘊含了拉丁語字母中“愛”（Amor）的意義。這一設計既寓意“頂尖”，也代表著“愛達郵輪”精益求精、追求頂尖，力爭成為“大國重器”品牌新代表的品牌精神。
4月26日，愛達郵輪正式宣布與多家國際和國內專業船員服務機構達成合作，為旗下包括首制國產大型郵輪在內的船隊招募3000名郵輪專業人才。未來三年，愛達郵輪將通過招募更多郵輪專業人才構建本土郵輪運營團隊，創造就業機會，培育中國郵輪品牌核心競爭力。
中船嘉年華郵輪首席執行官陳然峰介紹，首制國產大型郵輪完成交付后，將開啟從上海出發的國際航線，執航日本及東南亞航線，該郵輪還將適時推出“海上絲綢之路”中長航線，游客可以乘著國產大型郵輪踏上“海上絲路”。
大型郵輪不僅是流動的“國家名片”，也是文化交流的使者。愛達郵輪通過品牌打造，將促進多元文化與新興文化的融合創新，實現沉浸虛擬式文化體驗，圍繞“國潮”文化IP構建海上新文旅生態，規劃極具東方韻味的海上旅游產品。
上海工程技術大學管理學院副院長葉欣梁認為，以國產大型郵輪為載體，可以展現中國形象、講好中國故事、傳播中國文化、增進中外交流，打造國家形象傳播新名片，更好地凝聚起“一帶一路”沿線國家對中國文化的認同。（記者 賈遠琨 上海報道）
國產新支線客機：開啟國際市場運營“新航程”
4月18日，一架印尼翎亞航空的ARJ21飛機從雅加達起飛，2個小時后平穩降落在巴厘島伍拉萊國際機場，完成在印尼的首航。這是ARJ21在海外市場的商業運營“首秀”，標志著國產新支線客機ARJ21在海外商業運營邁開第一步。
“海外首航標志著ARJ21飛機在印尼正式開啟了國際市場運營的‘新航程’。”中國商飛副總經理、總會計師吳永良在首航儀式上表示。
2022年12月18日，中國商飛正式將ARJ21飛機交付給首家海外客戶印尼翎亞航空，標志著國產噴氣式客機首次進入海外市場。此次交付翎亞航空的ARJ21飛機為95座全經濟艙布局，客艙內飾、旅客座椅和外部涂裝均為客戶定制化打造。經過印尼民航局一系列嚴格的運行合格審定后，ARJ21飛機正式投入商業運營，開始為印尼民眾和各國旅客提供安全、舒適和經濟實惠的航空旅行服務。
據介紹，ARJ21飛機航程為2225至3700公里，具有良好的高溫性能和抗側風能力，適宜印尼的氣候地理運行環境。中國商飛公司表示，將向翎亞航空提供全壽命周期的客戶服務和運行支持，全力保障ARJ21飛機安全順暢運營。
“翎亞航空此次引進擁有先進科技的ARJ21客機，可最佳匹配當前的市場需求和印尼的地理條件。”翎亞航空首席執行官Bernard Francis表示，“航空公司業務與旅游產業高度關聯。翎亞航空全力支持印尼旅游部提出的大力發展旅游業計劃，吸引和服務更多到訪印尼的游客，以支持經濟增長和旅游產業發展，引進ARJ21飛機就是支持此計劃的重要部分。”
印尼有1.7萬多個島嶼，擁有近3億人口，航空是聯系各島嶼和方便旅客出行的重要交通工具，尤其適合支線飛機運營。作為具有良好成長性的新興民航市場，印尼也在積極引進與市場需求相匹配的機型，豐富旅客出行選擇。
中飛租賃執行董事副行政總裁兼翎亞航空中方董事長劉晚亭表示，ARJ21飛機是安全、可靠、經濟和環境友好型的機型，非常適合東盟地區地理氣候條件，也填補了東盟100座級支線飛機的市場空白。
2022年12月18日，我國自行研制具有完全自主知識產權的噴氣式支線客機ARJ21正式交付首家海外客戶印尼翎亞航空，標志著國產噴氣式客機首次進入海外市場。新華社發
截至目前，ARJ21客機已向國內外9家航空公司累計交付100余架，開通330條航線，通航119個城市，運送旅客超過630萬人次，安全運營超20萬飛行小時，簽派可靠度穩定在99.55%。ARJ21飛機在國內市場已實現規模化運營，成為國內主流支線機型，通過不斷的市場開拓，豐富了場景應用，提高了飛機的穩定性、適應性和成長性。在此基礎上，中國商飛緊緊圍繞“一帶一路”布局，在海外市場合作、適航認證、客戶培訓、航材保障等方面進行開創性、創新性探索和實踐，使ARJ21飛機“出海”條件不斷成熟。“服務到哪里，產品到哪里”，正是因為進行了充分的市場調研和前期準備，ARJ21飛機才能夠在印尼市場順利首航。
根據翎亞航空計劃，ARJ21飛機不僅執飛印尼的國內航線，還有望進一步拓展航線網絡，執飛國際航線。（記者 賈遠琨 上海報道）
“中國智造”農機：顯現對傳統機械替代優勢
在一塊面積為450平方米的玉米示范田上方，藍色植保無人機噴灑作業的場景吸引了眾多好奇又驚訝的目光；幾百米外，十余架工程和農業機械設備旁人流如織……在圣保羅州里貝朗普雷圖市舉辦的2023年巴西農業科技展上，“中國智造”在農機領域的先進成果大放異彩。
2023年巴西農業科技展5月1日至5日在巴西圣保羅州里貝朗普雷圖市舉行，是全球最重要的農業技術貿易會展之一，在農業技術趨勢和創新領域的地位舉足輕重。
在本次展會上，蘇州極目機器人科技有限公司（下稱“極目”）主要展示了EA-30X和EA-X30 Pro兩款最大載重30升的植保無人機。據悉，極目無人機的“雙目視覺”感知控制技術能夠實現自主避障、復雜環境免測繪及三維重建，以及超低空高速飛行作業，其常溫彌霧噴灑系統能夠滿足不同作物的噴灑需求。
極目拉美市場負責人汪慧介紹說，與巴西傳統上使用的打藥機、飛機和拖拉機噴藥方式相比，無人機噴藥具有殘留更少、時間更靈活、覆蓋范圍更全面更精準、經濟效益更高等多重優勢。目前，農用無人機在巴西仍屬新鮮事物，市場前景十分廣闊。“在巴西，規模化大田種植與精細化管理需要同時兼顧。中國無人機技術的引入給了巴西農場主更多精細化管理的選擇。”
總部位于里貝朗普雷圖的隆平農業發展股份有限公司（下稱“隆平發展”）是巴西高端、中高端玉米種子市場的領軍企業之一，也是極目無人機在巴西市場的用戶之一。在本次展會上，極目與隆平發展攜手合作，由隆平發展提供的三個自有品牌的玉米種子被播撒在極目的室外農業無人機展區，在向訪客展示中國高科技農機產品的同時，也推廣了中國優質的玉米種植資源。
隆平發展副總裁吳尚陽認為，中國農機新技術對傳統機械的替代優勢明顯。農業無人機噴藥既節省了田間作業的人力、用藥等成本，又提高了作物產量，一舉多贏。
深圳大疆創新科技有限公司在本次展會上帶來了T40、T10和T20P三款農業無人機，以及可以用于精準農業的Mavic 3多光譜版本無人機。其中T20P是大疆農業今年首次在美洲推出的新品。據大疆農業巴西地區市場負責人易家笑介紹，T20P機型能有效適配巴西咖啡種植等中小地塊的作業環境，不僅重量和體積較前一代機型大幅縮小，而且避障性能更強。
大疆農業自三年前正式進入巴西市場以來，憑借業界領先的技術實力、優質的服務水平和強大的渠道優勢被巴西市場認可，銷量連年增長。
此外，作為全球工程機械領軍企業之一，徐工巴西制造有限公司（下稱“徐工巴西”）在本次展會上推出純電動裝載機、牽引車、高空作業平臺等11款純電動產品，其首次推出的XT804農用拖拉機在本次展會上廣受關注，標志著徐工正式踏入南美農機市場。
徐工巴西商業總監雷納托·托雷斯說，徐工巴西的機械品類從工程建設擴大至采礦業又拓展至農業，在巴西市場的發展速度加快，領域拓寬。“徐工的產品受到了越來越多巴西客戶的認可，也改變了他們對中國產品質量不如歐美產品的刻板印象。”（記者 羅婧婧 巴西里貝朗普雷圖報道）
