“以前路不好走，葡萄運輸損耗很大，很多供應商不愿來收購。現在新路開通了，銷量一下就上去了。我家前兩年葡萄只賣了6萬元，今年賣到了8萬元。”周寧縣純池鎮村民許在響說。

　　中鐵八局該項目總工程師吳強介紹，周寧縣反季節蔬菜、高山云霧茶、高山馬鈴薯等特色鮮明的農產品廣受歡迎。新路的開通，便利了沿線居民出行和鄉村物流發展。

　　“交通運輸關系國計民生，服務億萬群眾。”交通運輸部新聞發言人舒馳說。農村公路是我國交通強國建設的重點領域，也是短板所在。交通運輸部公路局副局長顧志峰介紹，交通運輸部門深入推進“四好農村路”助力鄉村振興五大工程，全年計劃完成農村公路固定資產投資2800億元，新建改建農村公路12.9萬公里，新增通三級及以上等級公路鄉鎮377個，新增通硬化路較大人口規模自然村（組）2.59萬個。指導各地做好交通運輸基礎設施建設和管護領域推廣以工代賑工作，將農村公路管護領域就業崗位穩定在80萬個以上。

　　今年前8個月，我國新改建農村公路9.7萬公里，完成全年目標的75%。農村公路建設取得扎實成效，基本建成了便捷高效、普惠公平的農村公路網絡。

　　農村地區地形復雜、基礎條件差，公路建設需投入更多人力物力財力。在湖南省張家界市桑植縣自然村通暢安防配套工程中，路線通過地段多為山地地貌，地勢起伏較大。中交路建華東公司項目負責人柳林介紹，項目部克服線路錯綜復雜等不利因素，既用高科技，也用土辦法，在當地群眾的大力支持下，工程實現了順利推進。

　　如今，青藏高原、大別山區、云貴高原、大興安嶺等曾經山高路遠、閉塞落后的地區，因交通通達煥發生機與活力。據統計，在各方的大力建設下，我國農村公路總里程從2011年底的356.4萬公里，增加至2022年底的453.14萬公里；實施農村公路危舊橋梁改造6.17萬座，安全生命防護工程129.3萬公里；解決1040個鄉鎮、10.5萬個建制村通硬化路難題，新增5萬余個建制村通客車。

　　“2013年以來，我國以‘四好農村路’建設為核心，推動農村交通事業取得飛躍式發展。”交通運輸部公路局局長吳春耕介紹，通過農村公路“路長制”、農村公路危舊橋梁改造和安全生命防護工程、客貨郵融合發展等管養、運營措施，農村地區行路難問題得到歷史性解決。

　　“建好更要用好。”顧志峰介紹，交通運輸部圍繞深化城鄉交通一體化發展，推動農村公路融合發展。有序推進城鄉客運公交化改造或公交線路延伸，加快完善縣、鄉、村三級農村物流體系建設，深入推進農村客貨郵融合發展，打造“一點多能、一網多用、功能集約、便利高效”的農村運輸服務發展新模式。推進農村公路與沿線配套設施、產業園區、旅游景區、鄉村旅游重點村一體化建設。強化農村公路沿線充電基礎設施建設，拓展農村公路設施的服務功能。 （記者 齊 慧）