新華網(wǎng)沈陽4月30日電 2025上海車展期間，寶馬集團攜旗下三大品牌超30款新車型與多項首創(chuàng)新技術(shù)亮相。目前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正駛?cè)胫悄芑c電動化的“深水區(qū)”。傳統(tǒng)動力車企在這場變革中如何守住優(yōu)勢、開拓新局？
駕駛至上 以人為本
寶馬集團董事長齊普策表示，寶馬集團的創(chuàng)新成果就是“新世代”，這并非單一車型的代名詞，是在人工智能賦能、駕駛動態(tài)、動力總成、電池技術(shù)、操作理念等維度上的全面躍遷，新世代會將智能純粹駕趣提升至一個全新的高度。
新世代車型搭載三大核心技術(shù)——BMW駕控超級大腦、全景iDrive、革命性大圓柱電池。其中，由寶馬自研的駕控超級大腦，首次將動力傳動系統(tǒng)與駕駛動態(tài)控制深度融合，響應速度突破1毫秒大關(guān)，較當前主流控制系統(tǒng)提升約5倍——這意味著，當駕駛員輕踩油門的瞬間，系統(tǒng)已同步完成扭矩分配、懸掛調(diào)校等復雜決策。
寶馬集團技術(shù)人員在2025上海車展現(xiàn)場講解BMW新世代超感智能座艙。受訪者供圖
今年上海車展寶馬展臺上，“影院”版的BMW新世代超感智能座艙備受大量參觀者矚目。沒有傳統(tǒng)汽車中控臺的按鍵森林，取而代之的是四大交互界面構(gòu)成的“視覺錐”系統(tǒng)：視平線全景顯示、3D抬頭顯示、超感智控方向盤、向心中控。通過分層信息排布，駕駛員視線無需離開路面即可獲取關(guān)鍵數(shù)據(jù)。
技術(shù)不應干擾專注，而應成為駕駛本能的延伸。2004年寶馬成為首個大規(guī)模應用抬頭顯示技術(shù)的汽車品牌，2025年，BMW新世代車型上應用的3D抬頭顯示在傳統(tǒng)豎直投影基礎上再次革新，采用行業(yè)領(lǐng)先斜投影技術(shù)，讓導航箭頭“貼”在路面，限速標識好似懸浮在車頭，駕駛員獲取重要駕駛或?qū)Ш叫畔r視線無需移動，信息呈現(xiàn)更自然，駕駛不分心、更安全。
全景iDrive系統(tǒng)希望為駕駛?cè)颂峁扒〉胶锰幍闹悄堋薄；诔^2500小時的中國用戶行為研究，寶馬研發(fā)團隊提煉出五大高頻使用場景，從車載導航到語音交互均進行了本土化重構(gòu)。而新世代操作系統(tǒng)X更融合了微信、抖音等本土生態(tài)，讓寶馬成為更懂人的車，讓智能化成為真正扎根用戶實際生活場景，能夠為人所用的智能化。
寶馬堅持的“駕駛至上”理念，本質(zhì)是汽車無論技術(shù)如何升級，都要緊緊圍繞以人為本的原則。
2025上海車展寶馬新聞發(fā)布會現(xiàn)場。受訪者供圖
從“交通工具”到“智能生態(tài)體”
在新一輪汽車產(chǎn)業(yè)變革浪潮中，寶馬很早就在開展電動化和智能化技術(shù)的應用，并且應用到了一系列產(chǎn)品中，特別是BMW新世代車型被人們寄予厚望。
“憑借技術(shù)開放的策略，我們?yōu)榭蛻籼峁┳钚聞?chuàng)新成果，覆蓋所有品牌和動力形式——讓客戶自由選擇最適合他們的產(chǎn)品。這一戰(zhàn)略在全球范圍內(nèi)已被證明是成功的。”在齊普策看來，創(chuàng)新不是單一技術(shù)的發(fā)展，而是整合所有技術(shù)，全面滿足客戶需求。他表示，“我們追求的不只是炫酷的技術(shù)，而是提供讓客戶會用、敢用、能用的技術(shù)。”
寶馬在快速推進創(chuàng)新的同時，始終秉持“安全第一”的原則，確保每一項新技術(shù)都提供可靠、安全的出行保障。寶馬斥巨資打造的駕駛模擬中心和未來出行開發(fā)中心，致力于在技術(shù)開發(fā)過程中進行嚴苛的測試和驗證。齊普策指出，“消費者越來越關(guān)注汽車的‘傳統(tǒng)價值’，如安全性、產(chǎn)品質(zhì)量、系統(tǒng)整合能力和品牌建設。這些恰恰是寶馬的優(yōu)勢所在?！?/p>
隨著科技的飛速發(fā)展，AI技術(shù)在汽車產(chǎn)品上的應用，也正在逐漸成為行業(yè)發(fā)展的新趨勢。AI技術(shù)不僅改變著汽車的生產(chǎn)制造方式，也在重新定義用戶體驗，拓展傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)邊界的同時，還推動著汽車從“交通工具”向“智能生態(tài)體”的躍遷。
寶馬與阿里巴巴深度定制的兩大中國專屬AI智能體“用車專家”和“出行伴侶”,也在上海車展上首次亮相。這兩款AI智能體基于阿里千億參數(shù)大語言模型深度定制，將于2026年搭載國產(chǎn)寶馬新世代車型。前者能通過傳感器實時分析天氣和路況，提供最佳的駕駛模式建議。后者則可處理“避開高速且途經(jīng)網(wǎng)紅餐廳”的復合需求，像真人管家般規(guī)劃完整行程。
這些AI智能體并非炫技的產(chǎn)物，其訓練數(shù)據(jù)來自600萬中國車主的脫敏駕駛行為，確保每一條建議都符合本土用戶的真實需求。技術(shù)不是冰冷的代碼，而是能感知情緒、主動關(guān)懷的出行伙伴。
2025上海車展寶馬新聞發(fā)布會現(xiàn)場。受訪者供圖
在中國、為中國
寶馬已扎根中國市場30余年，如今在華擁有約2.8萬名員工，與近500家本地供應商密切合作，并為長期增長持續(xù)大量投資。自2010年以來，寶馬在沈陽生產(chǎn)基地已累計投入約1160億元人民幣，這也是寶馬在德國之外規(guī)模最大的投資。
“寶馬始終堅持‘在中國、為中國，以中國速度創(chuàng)新’，我們正在攜手本土先鋒企業(yè)，快速將突破性技術(shù)落地?！饼R普策談到，寶馬在中國建立了德國之外最大、最完備的研發(fā)網(wǎng)絡，四大研發(fā)和創(chuàng)新基地分別位于北京、上海、沈陽和南京，具備汽車全流程研發(fā)職能以及全棧智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件開發(fā)能力。
齊普策表示，寶馬是德國企業(yè)，但最大的市場在中國。
“中國市場在寶馬全球創(chuàng)新版圖中的戰(zhàn)略地位日益彰顯，并在新世代技術(shù)創(chuàng)新的跨越式發(fā)展中扮演了關(guān)鍵角色”。寶馬上海設計團隊主導開發(fā)了專為中國市場量身定制的新世代車型，融合本土美學和先進功能。
寶馬還帶動產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)協(xié)同進步，打造健康的“整零關(guān)系”，成為良性循環(huán)的“創(chuàng)新伙伴”。寶馬在中國擁有約460家本土供應商，其中延鋒、寧德時代等已成長為行業(yè)龍頭，這種合作不止于商業(yè)關(guān)系，更是技術(shù)共進的生態(tài)聯(lián)盟。
目前，寶馬與中國伙伴的合作進入新階段，共同致力于智能出行的創(chuàng)新，推動中國汽車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。“人工智能是未來雙方合作的關(guān)鍵領(lǐng)域之一。”齊普策表示：“我們正深化與中國領(lǐng)軍科技企業(yè)的戰(zhàn)略合作，深度融合云端交互能力與生成式人工智能的個性化體驗?！?/p>
正如齊普策所言：“要在全球市場成功，我們不僅要打造具有全球吸引力的產(chǎn)品，更要在每一個本土市場深耕厚植?！痹谥袊?，寶馬正以堅定的步伐，憑借新世代車型的創(chuàng)新技術(shù)、強大的中國研發(fā)體系、深化的本地合作以及對責任的堅守，加快創(chuàng)新步伐，以中國速度書寫品牌發(fā)展的新篇章，為中國用戶帶來更加智能、便捷、可持續(xù)的出行解決方案。
